鋰電池的全稱(chēng)為聚合物鋰電池，一般簡(jiǎn)稱(chēng)為鋰電或鋰電池。本文以7.4V鋰電為例子說(shuō)明如何正確地使用鋰電。
     通常，7.4V的鋰電都由2片鋰電芯串聯(lián)而成(2S)，即每片電芯的電壓為3.7V。模型、手機、攝像機等的鋰電上標示的電壓稱(chēng)為標稱(chēng)電壓，是從平均工作電壓獲得。單片鋰電芯的實(shí)際電壓為2.75~4.2V，鋰電上標的電容量是4.2V放電至2.75V所獲得的電量。鋰電必須保持在2.75~4.2V這個(gè)電壓范圍內使用。如電壓低于2.75V則屬于過(guò)度放電，鋰電會(huì )膨脹，內部的化學(xué)液體會(huì )結晶，這些結晶有可能會(huì )刺穿內部結構層造成短路，甚至會(huì )讓鋰電電壓變?yōu)榱�。電壓高�?.2V屬于過(guò)度充電，內部化學(xué)反應過(guò)于激烈，鋰電會(huì )鼓氣膨脹，若繼續充電會(huì )膨脹、燃燒。無(wú)論是過(guò)放還是過(guò)充均會(huì )對鋰電產(chǎn)生很大的傷害。
     通過(guò)鋰電固定電流放電曲線(xiàn)圖可清楚地了解鋰電的放電特性。在合理的放電電流下，電壓從靜止時(shí)的4.2V開(kāi)始下降，接著(zhù)曲線(xiàn)趨向平緩，這段平緩的曲線(xiàn)是“放電平臺”。放電至85%時(shí)曲線(xiàn)開(kāi)始逐漸下滑，到95%時(shí)幾乎是垂直下降到2.75V的位置。
因此，鋰電實(shí)際使用范圍是有效放電電壓的部分，亦即80%的安全使用區內，電壓急速下降區不應使用，因為這個(gè)區域電壓下降得太快，即便你的飛機、直升機沒(méi)有馬上墜落，鋰電池也難逃過(guò)度放電的命運。“稍微感覺(jué)到?jīng)]有動(dòng)力就要快點(diǎn)降落！” 有經(jīng)驗的老手們都會(huì )督促新手注意這點(diǎn)，這時(shí)電量消耗已經(jīng)超過(guò)80%。如果繼續放電，電池的溫度會(huì )迅速升高！
     計算電量一般可通過(guò)計時(shí)、觀(guān)察飛行狀態(tài)等方法，也可購買(mǎi)能顯示電壓的電量顯示器。同樣以7.4V 2S的鋰電池為例，電量顯示器顯示的總電壓電壓高于7.0V即在安全放電范圍，單片電壓則應高于3.5V。
以0.5~1C電流充電
     充電電流應為電池容量的0.5~1倍(C)為佳，最多不要超過(guò)2倍(C)，即800mAh容量的鋰電池的最佳充電電流為0.4~0.8A，最多不要超過(guò)1.0A，盡量減少快速充電的次數。
     完全冷卻才能充電
     必須等鋰電池完全冷卻才充電，否則會(huì )嚴重損壞電池！剛用過(guò)的鋰電池會(huì )有余溫，即使表面已完全冷卻，內部依然有一定溫度。因此應至少靜置鋰電池40分鐘以上再充電。
避免充飽電存放
     鋰電池充飽電時(shí)內部的化學(xué)反應很活躍。如果維持在滿(mǎn)電狀態(tài)電壓雖不會(huì )降低，但實(shí)際放電時(shí)化學(xué)反應會(huì )變得遲緩，放電平臺下降，導致鋰電池性能大不如前。就像一條橡皮圈長(cháng)期緊繃，彈性便會(huì )受影響。因此，充滿(mǎn)電的鋰電池最好在24小時(shí)內使用，長(cháng)時(shí)間不使用鋰電池時(shí)必須讓單節電壓維持在3.7~3.9V之間，如果儲存期間電壓低于3.7V，就必須給電池充電至3.9V。
     鋰電池的放電倍率（C）：
     比如7.4V 800mAh 12C 的鋰電，持續最大放電電流為0.8A*12=9.6A；
     比如7.4V 800mAh 15C 的鋰電，持續最大放電電流為0.8A*15=12A；
     比如7.4V 1300mAh 15C 的鋰電，持續最大放電電流為1.3A*15=19.5A；
     C值越大，對制造技術(shù)的要求越高，成本也會(huì )增加；