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蓄電池模擬電源(起動(dòng)機模擬電源)

產(chǎn)品名稱(chēng):蓄電池模擬電源(起動(dòng)機模擬電源)

產(chǎn)品類(lèi)別:汽車(chē)電子電器行業(yè)

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產(chǎn)品詳情
一、產(chǎn)品概述
   蓄電池模擬電源采用IGBT(絕緣柵雙極性晶體管)高頻逆變開(kāi)關(guān)技術(shù),輸入電壓范圍寬,可適應極端惡劣的供電條件。內設輸入電源過(guò)欠壓、過(guò)熱、輸出過(guò)壓/短路/過(guò)流等多種保護,工作安全可靠。模組化設計,拆裝和維護方便。LED數字化顯示,直觀(guān)易讀。
相對于傳統線(xiàn)性電源或可控硅相控電源,體積和重量?jì)H為1/5—1/10,工作效率高出20%-30%,噪聲小、電網(wǎng)適應范圍寬、負載動(dòng)態(tài)特性?xún)?yōu)良等特點(diǎn)。
代替蓄電池和電動(dòng)機-發(fā)電機旋轉機組系統,電源操控和使用方便,測試試驗時(shí)數據重復性高,免卻了鉛酸電池充電和日常維護的諸多不便,同時(shí)沒(méi)有電池充電時(shí)酸霧對環(huán)境、設備和人員的腐蝕和溢出可燃氣體的爆炸危險。
主要用途
本蓄電池模擬電源可滿(mǎn)足純電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)做電機驅動(dòng)性能測試:如電機空載、超速、帶載、過(guò)載和堵轉狀態(tài)時(shí)的電機電流、電壓、轉矩、轉速等參數。還可用于
電動(dòng)汽車(chē)、叉車(chē)、火車(chē)、船舶、裝甲車(chē)輛的直流電機、開(kāi)關(guān)、電控、BMS電池管理系統的檢測、調試、老化等模擬鉛酸、鋰電、鎳氫電池測試場(chǎng)合。

二、工作原理簡(jiǎn)述
蓄電池模擬電源由中央控制器和功率變換模塊并聯(lián)構成。中央控制器主要負責設定系統工作參數和狀態(tài),監測和控制功率變換模塊的工作狀態(tài)和運行方式,與測試上位機系統進(jìn)行遠程通信,提供運行狀態(tài)和數據,接受上位機的調控指令。
交流380VAC/50Hz三相三線(xiàn)制供電電源輸入至功率變換模塊,由三相全橋工頻整流、電容濾波成300Hz脈動(dòng)直流電,由IGBT模塊組成的逆變器變換為40kHz高頻高壓方波,經(jīng)開(kāi)關(guān)變壓器隔離傳輸降壓,再經(jīng)快恢復二極管高頻整流、LC平滑濾波成直流電。
控制電路采用獨特和成熟的“雙模調制器”---大功率高頻開(kāi)關(guān)電源控制技術(shù),集輸出電流/電壓、模擬/數字雙重閉環(huán)控制技術(shù)、組件均流控制技術(shù)于一體,對輸入電壓波動(dòng)、輸出電流電壓瞬變等進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、分析、判斷和控制,再對IGBT逆變器進(jìn)行PWM脈寬調制,使測試電源具有優(yōu)異的動(dòng)態(tài)響應和抗擾動(dòng)能力。
 
 
三、主要技術(shù)指標和性能參數

輸入電源
三相交流380V±10%,50/60HZ,三相四線(xiàn)制
輸出電壓
0-15V、0-30V或要求電壓值
輸出電流
100A、300A、500A、1000A、1500A、2000A或要求電流值
運行模式
恒壓、恒流、恒內阻方式
內阻范圍
0-30毫歐或要求值,分辨率≤0.1毫歐
內阻設定與顯示
面板電位器或串口通信方式設定,無(wú)級連續調節,數字化顯示內阻設定值
控制方式
面板開(kāi)關(guān)/電位器手動(dòng);0-5V模擬信號控制;RS232串口通信方式控制
電源/負載效應
≤1%
輸出紋波
≤200mV
 
電源控制方式
A、手動(dòng)方式——通過(guò)面板開(kāi)關(guān)(開(kāi)關(guān)機、自動(dòng)/手動(dòng)轉換、恒壓/內阻轉換)或電位器操控(輸出電壓和內阻值設定);
B、板卡方式——通過(guò)計算機PCI板卡或PLC輸出TTL電平和D/A模擬信號操控;
C、通信方式——通過(guò)RS232通信方式操控(開(kāi)/關(guān)機、恒壓/內阻方式轉換、輸出電壓給定、內阻值設定)
保護功能
輸入過(guò)欠壓、缺相、內部過(guò)熱、輸出限壓、過(guò)載、短路、

四、面板說(shuō)明
  
1、前面板示意圖

2、后面板示意圖
 
 
                 
3、信號端子示意圖                    4、內阻調節說(shuō)明示意圖

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